O motor de freno de uma caixa é o motor de condução do sistema de freno de uma caixa. Normalmente adota um motor sincronizado de imante permanente, e seu barro rotativo é um barro rotativo vazio para conectar o screw de chumbo e o screw nut de chumbo. Após receber o sinal elétrico, ele é convertido em uma a ção de travagem, dirigindo a bomba hidráulica para gerar força de travagem hidráulica e transmitindo a cada sub-bomba de roda para alcançar o travagem de emergência.
O motor de freno de uma caixa é o motor de condução do sistema de freno de uma caixa. Normalmente adota um motor sincronizado de imante permanente, e seu barro rotativo é um barro rotativo vazio para conectar o screw de chumbo e o screw nut de chumbo. Após receber o sinal elétrico, ele é convertido em uma a ção de travagem, dirigindo a bomba hidráulica para gerar força de travagem hidráulica e transmitindo a cada sub-bomba de roda para alcançar o travagem de emergência.
| Parâmetro técnico | ||
|---|---|---|
| Não | ITEM | Motor de freio |
| 1 | Voltação estimada | 10.5V |
| 2 | Potência máxima | 800W |
| 3 | Actual Avaliado | 100Apk |
| 4 | Torque estimado | ≥3,64N. m |
| 5 | Combinação Slot-Pole | 12S/8P |
| 6 | Torque de Cogging | 65308mN. m |
| 7 | 0Temperatura operacional | -40[UNK]-125[UNK] |
| 8 | Peso | 65308g |
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